Микас 10.3. Коды Ошибок
Уважаемые Уазоводы и Уазоведы! Как можно считать коды неисправностей с Микас 10.3 с диагностическим разъемом, к которому подходит три провода. Какие провода замкнуть перемычкой? В 'Руководстве пользователя', идущем с машиной, про самодиагностику нет ни слова, в скачаном с 'Уазбуки' нарисован другой разъем да и коды по всей видимости не от Микас 10.3 а от более ранних.
Машина Уаз-330364, двиг. 42130Е, евро-3, БУ Микас 10.3. Возникла прблема: периодически загорается лампа сигнализации и при включении зажигания и после пуска и просто на ходу, без кода неисправности даже не знаю на что грешить. Помогите люди добрые. Черт с ней с самодиагностикой, помогите советом. Чек загорается,когда ему захочется, но лучше чтобы он горел всегда.
При погасшем чеке движок колбасит, по шохе ощущение, что забит фильтр тонкой очистки (не хватает топлива) а может и принудительно переводит на обороты холостого хода, не пойму. Короче двигатель чуть ли не останавливается. При холостом ходе и при перегазовке без нагрузки все нормально. Когда чек горит - движок шепчет, единственное замечание- при резком открытии дросселя набор оборотов с запаздыванием (небольшой провал). Но все это не стабильно, может нормально работать и при потухшем чеке.
Так же Вы можете скачать коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11. Ая позиция в коде ошибки. Главная-Техническая поддержка-Коды ошибок.
Проверка фильтра топливного насоса- грязи как таковой нет. Чек горит когда емук вздумается.
_____ Паспорт: серія ______ № ___________________________ виданий __________________________РУ ГУ МВС України в м. ______________________________ (особистий підпис працівника) Приклад спрощеної форми наказу ТОВ «____________________» (назва підприємства) НАКАЗ № ________ м. _______ „_____” _____________________ _____ року Ідентифікаційний код: _____________________________ Тел: ____________________________________________ Заява Прошу прийняти мене на посаду менеджера (управителя) із збуту з __ _____ ____року ________________________________________________________________________________________________________ (зазначити особливі умови, наприклад: - з випробувальним строком три місяця; - на час відпустки співробітниці ________П.І.Б. Типова форма наказу про прийняття на роботу 2015. Для догляду за дитиною до досягнення нею трирічного віку; - із скороченим чотирьох денним робочим тижнем.) «_____» _______________ ____ р. _____________________, буд.
Сборочный чертеж. Соединения деталей болтом. Резьбового соединения. Чертеж резьбовых. Сегодня создаем сборочный чертеж резьбовых соединений – болтом. Резьбовые соединения болт чертеж. Содержание выполнения задания 1.1. Произвести расчет болта и выполнить чертежи: болта.
Вспоможите, кто может. Извините, но ваш пост перечитал раз пять, но так сути и не понял.перегазовка без нагрузки???? Давление топлива ЧЕКом не отслеживается. Или подсос воздуха, или ДМРВ чудит (что скорее всего). Свечи, провода и колпачки - если пропуски зажигания. Ослаблены провода 'масс', водичка в ЭБУ или разъеме. Дохлый ДПКВ или шкив грязный (зубцы).
Коды Ошибок Windows
И перечень можно продолжать. Постарайтесь уточнить - Как работает после холодного запуска, как после прогрева до рабочей. Какова динамика разгона (есть раскачка или дерготня). Какой аппетит у лошадки, сколько уже набегала, после чего это началось. (может цепь распредвала снимали). Приведите, плз, полную маркировку БУ. На патрике очень похожая проблема решилась только полной перекидкой подкапотной проводки (на двигатель) с другого патрика (прямо в салоне на гарантийке поставили рядом 2 патрика - с одного снимали - на другой ставили и проверяли - поможет или нет.
Почему методом тыка? - потому что диагностическая прога показывала что ошибка дмрв (то слишком много, то совсем нет воздуха) - поменяли 4 шт (2 заведомо рабочих) - не помогло. Не помогла даже замена БУ на новый). Лего стар варс инструкцияdoc.
Приведите, плз, полную маркировку БУ. На патрике очень похожая проблема решилась только полной перекидкой подкапотной проводки (на двигатель) с другого патрика (прямо в салоне на гарантийке поставили рядом 2 патрика - с одного снимали - на другой ставили и проверяли - поможет или нет. Почему методом тыка? - потому что диагностическая прога показывала что ошибка дмрв (то слишком много, то совсем нет воздуха) - поменяли 4 шт (2 заведомо рабочих) - не помогло. Не помогла даже замена БУ на новый) Привожу все, что написано на блоке управления: Блок управления Микас 10.3 2011 М113111UA293017 ТУ 4571-03-2007 Двигатель УМЗ-4213.10 12В 2008 03 06 016 002409 и на самом блоке маркером написано 2409. Извините, но ваш пост перечитал раз пять, но так сути и не понял.перегазовка без нагрузки????
Давление топлива ЧЕКом не отслеживается. Или подсос воздуха, или ДМРВ чудит (что скорее всего). Свечи, провода и колпачки - если пропуски зажигания. Ослаблены провода 'масс', водичка в ЭБУ или разъеме. Дохлый ДПКВ или шкив грязный (зубцы). И перечень можно продолжать. Постарайтесь уточнить - Как работает после холодного запуска, как после прогрева до рабочей.
Какова динамика разгона (есть раскачка или дерготня). Какой аппетит у лошадки, сколько уже набегала, после чего это началось. (может цепь распредвала снимали). Уважаемый, если я не ошибаюсь, Сергей. Прошу прощения за сумбурность изложения в предыдущем сообщении. Машина новая УАЗ-330364,двигатель УМЗ-42130Е, пробег всего 3000 км, до возникновения неисправности аппетит был на уровне примерно 14 литров на сотню, после возникновения неисправности езжу мало,так что точно определить расход не могу, но по имеющимся прикидкам потребление топлива сильно не возросло, примерно на том же уровне.
Перед появлением неисправности накануне снимал крышку клапанного механизма (соответственно пришлось отцеплять проводку от половины агрегатов системы управления), снимал ось коромысел и протягивал головку блока цилиндров. Вся протяжка делалась с применением динамометрического ключа. Регулировка клапанов. На следующий день запуск- норма, пробег 75 км- норма, при возвращении домой почуствовал легкое подергивание машины.
Остановился не глуша двигатель, загорелся 'чек', после двух-трех перегазовок потух. На холостых двигатель работал устойчиво. Продолжил движение. Скорость порядка 80-90 км/ч, параметры двигателя в норме.
Подергивания периодически повторялись, но 'чек' не горел. На данном этапе динамика разгона в норме, раскачек и дерганий не наблюдал.
Код 31 Драйвер
Километров через 30 остановка минут на пятнадцать-двадцать с выключением двигателя. После возобновления движения километра через три началась дерготня машины. То идет нормально, а то как будто кто сзади держит (на жигулях у меня такие же ощущения были когда забивался фильтр очистки топлива).
'Чек' при этом не горит. До дома добрался кое-как.
На следующий день при включении зажигания 'чек' не хочет гаснуть. Запуск двигателя- горит.
Холостые на холодном двигателе в норме. Немного погодя 'чек' гаснет. Километра через три машина пару раз дергается, загорается 'чек' и дальнейшее движение в норме за исключением горящего 'чека'. Пробег 25 км.
Код Ошибки 1
После остановки и выключения двигателя стоянка минут пятнадцать. 'Чек' не горит. Километра через три опять начинается дерготня. Отслеживается закономерность, при нормальном режиме работы блока управления машина дергается. При неизменном положении педали газа (нажата примерно до половины) двигатель то развивает обороты соответствующие положению педали, то скидывает их практически до нуля. Правда иногда возможна и устойчивая работа. На холостом работа двигателя в норме, без перебоев.
При работе блока в резервном режиме (горит 'чек') работа двигателя в норме. Вот и сегодня наблюдалась та же картина. Попробовал отключить датчик ДПРВ. Километра через три дерготня возобновилась. Подключил обратно. Отключил ДПДЗ. Проехал 25 километров.
Работа двигателя в норме. Вот история неисправности. Вода в ЭБУ исключена, разъемы все сухие. Массу на двигатель просмотрел, зачистил все места контактов до блеска металла и затянул. У данного двигателя нет ДМРВ, стоит датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температур. Вопрос: возможно ли такое поведение машины при неисправности ДПДЗ?
Как долго я могу ездить с отключенным ДПДЗ(надо же удостовериться правильно ли я на него грешу или сегодняшняя ситуация- просто совпадение)? Нет ли угрозы для нейтрализатора в этом случае и вчообще, чем мне это может грозить кроме увеличения расхода топлива. Надеюсь Вы прочитаете все до конца и дадите какие нибудь ответы на мои вопросы.
С уважением, Георгий.
Микас 10.3 Коды Ошибок
Gaz357, Олег Ф., vv1110, Маркич, marselinio, 213грач, 729, dtrans, Crady, ТолстоПуз, newoptimistik1, Vintyashka, Vadim vi, serg842, Соболь 172, Дмитрий, ромарио11, Андрей152, victor5116, qoxo, михмех, VALERIAN409, strattec, VitLip48, ГАЗЕД, Shin-shila, PILOT 62, Alex030569, Газ михаил, PanDiman, fedor196507, Gaiber, Igorexa, Kochegar, yar99, rusgg, Sebastianpereiro, игнат, Дорофеев Александр, красногорск, MAGNUS, surikat07, Toyota007, SSokolov Партнёры 1 Коды неисправностей МИКАС Коды неисправностей МИКАС Поиск по Сайту.